賀德克在Cuxhaven Schleusenpriel吊橋資源節約使用的例子驅動解決方案在
***20多年,Kraeft GmbH Systemtechnik已經實施要求和改進液壓傳動在液壓鋼結構范疇的解決方案。自2011年以來,Kraeft HYDAC國際GmbH是一家子公司和HYDAC公司集團內部的功能作為一個較好中心時液壓鋼結構和運輸工藝。有精過50年的傳統和**精過8000名員 工,HYDAC是流體動力的**企業之一,液壓和電子產品。
2015年,Kraeft Niedersachsen委托港口GmbH & Co . KG的維護和升較的驅動工藝drawbri dge在Schleusenpriel Cuxhaven。這個地標平衡吊橋建于1955年使用燈籠輪驅動和運營。這座橋是直接在易北河的口旁邊,一個居民區和直接邊界Cuxhaven的旅游中心。
的起點投標招標規定,并驅動給出使用兩個液壓差動缸,構建橫向到塔。石油是通過四個發動機泵機組滿足供應在交叉支架。液壓油箱加滿一個石油大約的體積。1600 dm3也應該適應在十字架架。保護所需的打開或關閉110秒的時候每一個都有*大開度角86度,*初的要求報價是四個發動機泵機組,每15千瓦的電力消耗。每個馬達泵單元由一個軸向活塞泵和一個電動馬達驅動的恒定轉速為1000 rpm。此外,重點鎖定這座橋是實現使用一個電缸安裝到橋臺蓋下面。所面臨的挑戰橋的暴露位置意味著Kraeft工程師時面臨的主要任務使用投標驅動工藝來實現。
1.動力站是安裝在上面的開放在十字架上支架巷道。在這里,驅動系統是直接受到environmental影響等,海水空氣和高濕度。
2.驅動站罐和罐儲層需要符合6000毫米的可用空間長度1100毫米寬x 1100毫米高度。
3.所示因此居住區的直接環境,這是不允許的*大45分貝噪音排放精過了整個建筑的持續時間。
4.所示自橋驅動使用燈籠w跟直到其改造,客戶沒有有獲得任意經驗值。因此,它是不可能事先確保如果它是可以滿足所需的框架條件與招標工藝。
另外,驅動站在cross支架需要是較多的區分。然而,它是允許改變外觀的橋因為保護秩序的。由于需求提到,它很快很明顯,遞交了驅動工藝只能實現了相當大的努力,如果適用的液壓鋼結構嗎建筑標準是堅持。滿足需求的天氣條件和可用空間,Kraeft工程師能夠依靠HYDAC的一個改進范疇的新發展水庫優化,已經箴言在不同范疇的行業,只有在自己需要優化用于液壓鋼結構區域。OXiStop坦克的解決方案傳統的液壓系統需要更多的油t韓寒其實是要求賠償油的體積差異系統(exampl從汽缸或蓄電池)。大型液壓坦克有兩個目的:確保會要的簽證官lume液壓油可用的系統和存儲的石油足夠長的時間來允許r脫氣。另外,規范的DIN 19704油罐的設計堅持。
OXiStop油箱中的油密封的密封的大氣中使用膜,位于油表面保護皮膚。OXiStop坦克配備離線過濾系統標準,該刪除的不受歡迎的固體顆粒系統。脫氣、脫水單元(MiniOX)工作不斷在這個旁路流。MiniOX確保石油脫氣、脫水。這將減少在石油和天然氣可以確保任意空氣進入系統迅速溶解。這額外的作用不再是坦克卷需要慢下來或者德加石油。這樣,當設計會要的箱尺寸,只有實際的工作需要考慮體積。泵流量不再重要。另一個優勢是,水箱灌滿完全,這意味著沒有氣氛可能會被腐蝕。通常的液壓鋼罐的設計結構不再是會要的來遏止腐蝕里面的坦克。水分吸收器不需要任意更多。OXiStop與吊橋是可能使用OXiStop坦克解決方案大大減少了坦克體積一直在約。1600 l。可以有效降低體積減半。一般而言,這取決于應用程序,它可以減少與固定槽的內容液壓系統由10倍。增*了流體調節流體傳感器監測固體顆粒污染空氣和水油的內容。這種組合的液體監控和調節增加油的使用壽命,確保較好的保護組件和系統。對植物運營商,它意味著更少的失敗和機器降低壽命周期成本(LCC)的系統。在Cuxhaven實施,所有的年代恩索單元的過程控制系統可視化。永久的自我監控顯示石油的狀況(飽和的空氣和速度水,固體顆粒污染程度)使用交通燈系統。實際測量值也說明了。使用OXiStop槽方案使幾乎完全保護非同尋常環境的影響。緊湊的設計意味著這是Kraeft可以整合整個機器工藝可用空間,從而使它可以完全滿足的要求保持橋梁的外觀沒有改變。從那時起,重點是降低了隨機過程以滿足這些se排放值要求。這里也可以依靠HYDAC工藝。隨著電缸,KineSys驅動系統范疇熟練從事變速液壓系統和可以提供一個節省同時quiet-running解決方案。
變速驅動器(DVA包)
要求投標規定的設計使用四個電動馬達液壓驅動,每15千瓦的驅動力量和一個軸向活塞泵。通過使用四個變速驅動器,每15千瓦每driv兩內齒輪驅動功率和泵e,可以省卻吵了軸向柱塞泵。能夠提供會要的壓力以及會要的流每一個情況下,內齒輪泵設計的雙泵組合,每個電動機泵組有自己的綜合性能控制。與conventi動力裝置的運行時間傳統驅動概念需要大約15分鐘為每一個穩定的過程,而只有四個分鐘的有效液壓。
被需要。由于高閑置時間,這個解決方案是相對低效的權力使用。通過使用速度與驅動變量驅動系統監管機構,驅動器的操作時間的實際需要持續時間減少到4個分鐘。此外,搬到流量控制驅動和低效和昂貴的比例閥工藝可以摒棄。
能源效率和安適
定義避免橋梁的振動加速度和剎車需要使用斜坡,就是為什么流量要求的孔徑角變化的橋梁。這種方式,它不是需要所有四個電機泵組運行所有的時間。這取決于速度,個人驅動器被激活和停用。這意味著它是可能**顯著普及能源效率與原來相比增加投標驅動工藝。這是在Cuxhaven大約平均節省能源。在打開和關閉操作期間的40%。
變頻器配備智能控制和現場總線接口分配每個電機泵組。這種集成的智能,操作橋也是可能的沒有上較的控制。如果上較的控制失敗,變頻器的監控的位置測量,保護同步運行汽缸。
點鎖定根據原始概念,重點鎖定的傳輸驅動應該是使用電缸執行。更深層次的項目計劃,很明顯緊急操作電缸大橋關閉時無法訪問。對于這個原因,一個分散的、封閉電路、可逆調速驅動器被選中。這是定位在一個抗風化的開關柜定位橋臺側。使用兩個手動緊急模式實現泵,每遍歷一個方向。
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